Краткое резюме
Два танкера, которые в марте погрузили дизельное топливо в порту Приморск и направлялись в Бразилию, изменили курс в Атлантическом океане и теперь идут в сторону Гибралтарского пролива, показывают данные отслеживания судов и сообщения трейдеров.
Трейдеры отмечают, что изменение маршрутов может свидетельствовать о ценовых разрывах между регионами: продавцы ищут более выгодные рынки сбыта на фоне повышенной волатильности.
Информация по судам
Танкер Flora 1 под флагом Камеруна, принявший на борт около 37 000 тонн дизельного топлива в Приморске 31 марта, в настоящее время следует в направлении Суэцкого канала.
Второй танкер, Aurora под флагом Сан‑Томе и Принсипи, загрузивший сопоставимую партию 22 марта и ранее направлявшийся в Бразилию, также изменил курс и движется к Гибралтарскому проливу.
Конечный пункт назначения обоих судов пока неизвестен.
Кроме того, ещё два танкера, погрузившие в апреле в Приморске в сумме около 106 000 тонн дизтоплива, приостановили движение на пути в Бразилию и в настоящее время дрейфуют в Атлантическом океане.
Контекст для бразильского рынка
Хотя Бразилия является крупным производителем дизельного топлива, она всё ещё зависит от импорта примерно на 20–30% для удовлетворения внутреннего спроса.
Один из руководителей бразильской нефтяной компании сообщил, что шесть из 11 её НПЗ работают с превышением проектной мощности, чтобы нарастить выпуск топлива на фоне роста цен.
Россия стала основным поставщиком дизтоплива в Бразилию с марта 2023 года после вступления в силу запрета ЕС на импорт российских нефтепродуктов, быстро вытеснив поставки из США.
По данным отслеживания судов, отгрузки дизтоплива из российских портов в Бразилию в апреле могут превысить 800 000 тонн.
