Кратко
До конца года некоторым НПЗ разрешено выпускать бензин и дизель с характеристиками стандарта Евро‑3 для повышения надёжности топливного обеспечения. Это временная мера: эксперты считают, что массовых поломок ждать не стоит, но она создаёт дополнительные риски для современных автомобилей.
Какие машины наиболее уязвимы
Наибольшую чувствительность проявят автомобили последних поколений с турбированными двигателями и современными системами очистки выхлопных газов. Именно эти машины чаще всего оснащены дорогостоящими катализаторами, кислородными датчиками и сажевыми фильтрами.
Какие риски при длительном использовании
Длительное применение топлива Евро‑3 может привести к ускоренному износу катализаторов, кислородных датчиков, сажевых фильтров и других элементов топливной и выпускной систем. Эффект носит накопительный характер и может проявиться через несколько лет эксплуатации.
Как минимизировать риски
По возможности заправляйтесь на проверенных АЗС и используйте качественное топливо, чаще проводите диагностику систем впрыска и выпуска, своевременно выполняйте обслуживание. Эти меры помогут снизить вероятность преждевременного выхода из строя дорогостоящих деталей.
Почему НПЗ не будут перестраивать производство
Переход на выпуск топлива стандарта Евро‑3 осуществляется как временная оперативная мера и не требует полной переналадки производственных мощностей НПЗ.
