Сертификацию российского авиадвигателя ПД‑8 снова перенесли
Сроки сертификации российского авиационного двигателя ПД‑8, который должен заменить франко‑российский SaM146 и использоваться на импортозамещённом самолёте Sukhoi Superjet 100 (SJ‑100), вновь изменены.
Заместитель главы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков на форуме «Инновации. Технологии. Производство» заявил, что получение сертификата типа для ПД‑8 ожидается в течение примерно месяца.
Ранее на итоговой коллегии Минтранса РФ в конце марта в материалах Росавиации указывалось, что сертификация ПД‑8 планируется уже в апреле. Разработку двигателя начали ещё до начала полномасштабных боевых действий в Украине.
Изначально сертификацию намечали на ноябрь 2025 года, затем срок перенесли на первый квартал 2026‑го. В конце 2020 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов выражал надежду, что процедура завершится в 2023 году, однако этого не произошло.
В начале апреля в госкорпорации сообщали, что ПД‑8 прошёл основной комплекс испытаний и силовая установка готовится к финальному этапу сертификации.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД‑8 разработан рыбинским предприятием «ОДК‑Сатурн», входящим в Объединённую двигателестроительную корпорацию. Заявленная тяга составляет 8 тонн. Двигатель предназначен для ближнемагистральных самолётов SJ‑100 — единственного серийного российского пассажирского лайнера, созданного после распада СССР, — а также для самолётов‑амфибий Бе‑200.
В декабре 2025 года источник в авиационной отрасли сообщал, что ПД‑8 не обеспечивал необходимую тягу для полётов с полностью загруженным салоном, что ограничивало бы эксплуатационные возможности SJ‑100. Профильные издания впоследствии отмечали, что проблему, по всей видимости, удалось устранить.
Согласно опубликованному в конце 2024 года официальному плану Минпромторга, в 2025 году предполагался выпуск шести двигателей ПД‑8, а в текущем году — уже 44 единиц.
