Гендиректор группы Сергей Александровский рассказал, что затраты на авиакеросин с начала года увеличились на 7%. В год группа вместе с дочерними компаниями тратит на топливо примерно 300 млрд рублей. По итогам первого квартала 2026 года расходы на авиатопливо остались практически на уровне первого квартала 2025 года — 70,4 млрд руб.
Частично сдерживать рост цен на авиабилеты позволяет механизм топливного демпфера: эксплуатанты ежегодно получают из федерального бюджета компенсации в сумме нескольких миллиардов рублей.
Факторы, влияющие на рынок авиатоплива
Эскалация напряжённости в регионе привела к затруднениям на мировом нефтяном рынке: перекрытие Ормузского пролива вызвало дефицит поставок и рост рисков по доступности топлива. В ответ власти ввели запрет на экспорт авиакеросина с 1 июня по конец ноября — шаг, указывающий на возможный дефицит внутри страны.
В результате некоторые зарубежные авиакомпании сократили летние программы полётов. Российские перевозчики при планировании маршрутной сети и тарифов учитывают и колебания мировых цен, и внутренние ограничения по экспорту.