Россия намерена прекратить транзит казахстанской нефти в Германию по трубопроводу «Дружба» с мая 2026 года. Это затрагивает поставки на нефтеперерабатывающий завод PCK в Шведте, который обеспечивает большую часть потребностей Берлина и земли Бранденбург в бензине, дизеле и керосине. Эксперты обсуждают мотивы решения и возможные экономические последствия для региона.
Что объявили власти
Сведения о намерении остановить транзит появились в конце апреля; позднее соответствующие заявления подтвердили российские и казахстанские официальные лица. Власти сообщили, что энергоносители, ранее шедшие в Германию, будут переориентированы на «иные логистические направления» и сослались на «технические возможности» при выборе маршрутов.
Казахстанский министр энергетики указал, что одной из причин могли стать недавние удары по объектам энергетической инфраструктуры, однако не исключил, что транзит может быть возобновлён в будущем.
Как это повлияет на работу НПЗ в Шведте
Завод в Шведте получает нефть по «Дружбе» с 1963 года. После приостановки прямых поставок из России часть сырья стала приходить из Казахстана, но основная доля сейчас импортируется морем через порты Росток и Гданьск.
Около 20% сырья для предприятия приходило по «Дружбе» из Казахстана; при полном прекращении транзита оставшуюся долю придётся заменить морскими поставками или иными маршрутами. Представитель компании заявил, что требуется оценить возможности альтернативной логистики, чтобы сохранить работу НПЗ на полной мощности.
Возможные мотивы российских властей
Аналитики выделяют несколько взаимосвязанных мотивов: показать способность влиять на европейские рынки и послать политический сигнал в момент экономической напряжённости; попытаться усилить давление на европейские правительства и общественное мнение; а также снизить риск потерь инфраструктуры, перенаправив потоки через защищённые маршруты.
Эксперты также не исключают расчёта на то, что казахстанская нефть в дальнейшем будет транспортироваться через российские порты, что уменьшит уязвимость поставок перед ударами беспилотников.
Какие могут быть экономические последствия для Германии
В масштабах всей экономики Германии объём, поставляемый по «Дружбе», невелик — примерно 2–3 млн тонн в год, что составляет менее 3% импорта нефти страны. Это снижает риск системного кризиса, однако локально для Шведта и соседних регионов удар будет ощутим.
Альтернативные поставки через морские порты существуют, но их мощности ограничены, а себестоимость доставки и переработки выше. Ожидается рост затрат и волатильность цен на топливо, а также риск сокращения производства на заводе и увеличения импорта готовых нефтепродуктов.
Случай показывает, что диверсификация источников топлива без надёжной инфраструктуры замещения оставляет уязвимости. Для снижения рисков необходимы не только альтернативные поставщики, но и независимые логистические маршруты, а также ускоренное снижение зависимости от ископаемых видов топлива.
