Беларусь рассчитывает получить дополнительные доходы на фоне подорожания нефти: страна дешёво закупает сырьё у соседей, перерабатывает и экспортирует нефтепродукты. Но одновременные геополитические шоки и проблемы логистики делают картину сложной.
Почему Ормузский пролив важен для белорусской нефтянки
Перекрытие или усложнение судоходства в Ормузском проливе повышает мировые цены на нефть и меняет маршруты поставок. Ранее поставки через хабы на Ближнем Востоке позволяли белорусским НПЗ поставлять бензин и дизель в страны Азии и Африки; нарушение работы этих хабов уменьшило экспортные возможности и вынудило искать новые точки перевалки, что требует времени и дополнительных расходов.
Удары по российским НПЗ и порты: выигрыш или потеря?
С одной стороны, повреждения российских НПЗ могут перенаправить часть сырья на переработку в Беларусь — это даёт дополнительный объём. Так, в 2025 году экспорт белорусского бензина в Россию вырос в три раза и составил 142,5 тысячи тонн. С другой стороны, удары по российским портам и частые перебои в их работе бьют по возможности вывоза белорусских нефтепродуктов: через Усть‑Лугу, Приморск и Новороссийск проходили значительные объёмы, и их простои серьёзно осложняют экспорт.
Рост мировых цен съедает логистика: даже при высокой цене нефти проблемы с отправкой грузов, конкуренция в портах и ориентация экспортных потоков на российские отправки уменьшают чистую прибыль белорусской нефтянки.
Транзит по «Дружбе» становится меньшим доходом
Через территорию Беларуси проходят две ветки нефтепровода «Дружба». Северная даёт относительно небольшие объёмы — около 1,3–1,5 млн тонн в последние годы, южная — значительно больше, обычно 9,5–13,5 млн тонн. При прокачке порядка 10 млн тонн по южной ветке Беларусь получает примерно 35 млн долларов в год; северная ветка приносит около 15 млн долларов при прежних объёмах. В сумме это даёт порядка 50 млн долларов, но планы по остановке прокачки казахстанской нефти в Германию могут снизить доходы ещё сильнее.
Раньше доходы от транзита были значительно выше — до начала полномасштабной войны они достигали сотен миллионов долларов в год. Сокращение транзита и изменение маршрутов означают, что доходы страны от трубопроводного транзита уменьшаются.
Вывод
Итоговая картина для белорусской нефтяной отрасли смешанная: повышение мировых цен и возможный приток сырья из России дают дополнительные возможности, но логистические ограничения, удары по портам и сокращение транзита «Дружбы» ограничивают прибыль и повышают издержки. В результате повышение мировых цен не превращается автоматически в значительный чистый выигрыш для экономики страны.
