Краткая картина кризиса
Авиакомпании работают на пределе: средняя загрузка салонов приближается к 90%, но при этом прибыль упала примерно на 30% вследствие совокупности экономических и операционных проблем.
Сокращение парка и проблемы с запчастями
За последний год парк российских авиакомпаний сократился на 23 самолета. Некоторые зарубежные борта разбирают на запчасти: доступные «серые» комплектующие дорожают и вызывают вопросы по качеству, а резервных фондов запасных частей недостаточно.
Несбывшиеся планы по обновлению флота
Обещания по массовому обновлению парка менялись: если в 2022 году планировалось 1 000 самолетов к 2030 году за триллион рублей, то сейчас цель пересмотрена до 570 бортов к 2035 году с предполагаемыми затратами в три триллиона. На практике за пять лет программы поставлено лишь 11 самолётов.
Кого может спасти ситуация
Эксперты полагают, что в условиях консолидации отрасли выживать смогут преимущественно крупные игроки с устойчивой структурой и доступом к ресурсам.
Ключевые выводы
- Высокая загрузка салонов сочетается с падением рентабельности.
- Сокращение парка и дефицит качественных запчастей усугубляют дефицит рейсов.
- Планы по локальному авиапроизводству переоценивают сроки и объемы поставок.
- В ближайшей перспективе возможна дальнейшая консолидация отрасли и рост цен на билеты.
