Новосибирский депутат Александр Бойко заявил, что текущие проблемы с поставками бензина и ограничениями на АЗС напоминают попытки монополизировать рынок со стороны вертикально интегрированных нефтетрейдеров.
Что говорит депутат
«То, что мы наблюдаем сейчас на топливном рынке (дефицит бензина на АЗС, ограничения в отпуске при заполненных терминалах), похоже на монополизацию рынка вертикально‑интегрированными компаниями», — отметил Бойко.
Он напомнил, что около 70% автозаправочных станций в России — независимые сети. По закону вертикально интегрированные компании должны продавать на бирже лишь часть топлива для независимых АЗС — раньше это было 15%, в конце июня показатель снизили до 10%.
По словам депутата, при этом регуляторы проверяют независимые АЗС, обвиняя их в росте цен, хотя многие из таких станций вынуждены покупать топливо на бирже по ценам, выше розничных. Это резко увеличивает их издержки, но поднять цены им запрещают.
Бойко предупреждает о долгосрочных последствиях для клиентской базы: если АЗС простаивает без топлива час — посетители вернутся через несколько дней; если сутки — это уже 2–3 недели; простои на неделю равны запуску новой станции и возвращение клиентов может занять от трёх месяцев до года.
Аналогичные претензии в адрес нефтяной политики выражают и жители других регионов: в Иркутской области появилась петиция к президенту с требованием остановить действия, которые, по мнению авторов, «кошмарят» регион. Пока обращение собрало менее 600 подписей.
Губернатор Новосибирской области Андрей Травников заявил, что на сети АЗС «Газпром нефти» имеется полный ассортимент топлива и цены удерживаются на прежнем уровне.
Контекст дефицита
Дефицит топлива в ряде регионов совпал с ударами беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам в европейской части страны. В результате первыми от нехватки и закрытия заправок пострадали сибирские регионы, где расположены крупные НПЗ «Роснефти» и «Газпром нефти», подконтрольные государству.
