В мае Россия импортировала из Белоруссии 5,17 тысячи тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае предыдущего года; за первые десять дней июня поставки составили около 2,6 тысячи тонн, следует из данных Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
Производство и состояние НПЗ
По оценке ЦЦИ, в 2025 году в стране было произведено около 11,4 млн т авиатоплива, из которых примерно 1,4 млн т пришлось на Московский НПЗ, принадлежащий одной из крупных нефтяных компаний. Завод в июне несколько раз подвергался атакам беспилотников, что ставит под сомнение возможность полного восстановления его мощностей до конца года.
Дефицит, рост цен и последствия для перевозчиков
Одна из авиакомпаний сообщила о «критической ситуации» с авиатопливом: поставщик уведомил о необходимости сократить потребление примерно на треть, а альтернативных контрагентов найти не удалось. С начала июня цена керосина в российских аэропортах в среднем выросла более чем на 17%, а в Махачкале — на 64%, до примерно 157 000 ₽ за тонну без НДС. Некоторые перевозчики уже экспериментируют с полётами на моторном бензине пониженного качества.
Запрет на экспорт и варианты импорта
С 1 июня российские власти ввели временный запрет на экспорт авиакеросина, действие которого протянуто до 30 ноября. Параллельно обсуждаются варианты привлечения импорта через морские порты — в частности, поставки JET A‑1 с последующим смешением с российскими марками топлива, чтобы компенсировать дефицит.