Правительство вводит импортный демпфер и субсидии для поставок дизеля

Правительство подготовило законодательную базу, которая позволит импортировать дизельное топливо по аналогии с уже действующими механизмами для иностранного бензина. Для дизеля вводится импортный демпфер: импортёры будут получать субсидии из бюджета, компенсирующие разницу между мировыми и внутрироссийскими ценами, сообщил министр энергетики Сергей Цивилев.

По словам министерства, этот механизм должен оперативно привлекать объёмы топлива из‑за рубежа, сохраняя экономическую привлекательность таких поставок для импортеров и гарантируя потребности российских потребителей.

Исторически Россия была одним из крупнейших экспортеров дизеля: порядка 40–50% произведённого топлива уходило за границу. По итогам 2023 года внутреннее потребление составило около 52,2 млн тонн, экспорт — примерно 35,7 млн тонн.

Однако удары по нефтеперерабатывающим заводам привели к падению переработки и сокращению выпуска дизтоплива почти на 40%, что превзошло сокращение производства бензина. В южных регионах, где идёт уборочная кампания, аграрии жалуются на нехватку топлива: на автозаправках введены лимиты 100–200 литров в одни руки, тогда как один комбайн за смену расходует около 300 литров.

Цены на дизель к концу июня выросли примерно на 18,1% в годовом выражении — рекорд за 15 лет. В Южном федеральном округе средняя цена достигла порядка 110 рублей за литр, несмотря на приостановку экспорта.

Вероятным поставщиком дизеля для России называют Индию: индийские НПЗ уже отправляли небольшие партии топлива, и при ухудшении ситуации российские компании могут обратиться к ним за объёмами. Аналитики оценивают текущий дефицит нефтепродуктов в диапазоне примерно 400–600 тыс. тонн в месяц.