Правительство обсуждает снижение порога кристаллизации авиакеросина ради роста выпуска топлива
Минтранс направил на рассмотрение пакет инициатив профильным ведомствам и организациям, разработанных научным сообществом.
Одно из основных решений — разрешить выпускать керосин, который замерзает при –50°C, а не при –60°C. По госстандартам такое топливо подходит для полетов почти по всей стране. Это позволит крупным заводам выпускать до 250 тысяч тонн топлива в месяц.
Власти предлагают подключить к производству небольшие частные НПЗ и выпуск синтетического топлива из газа. Эксперты сомневаются в успехе малых заводов — у большинства из них просто нет нужного оборудования.
К тому же авиаторы предупреждают: любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок на безопасность, которые могут занять пару лет.
Накануне правительство разрешило в России продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Чиновники заверили, что принятое решение носит временный характер и направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка автомобильным топливом.
Возврат к таким стандартам — вынужденный технологический откат, вызванный глубоким кризисом в российской нефтепереработке.
Однако увеличение содержания серы в бензине в 15 раз, что соответствует категории "Евро‑3", неизбежно приведет к появлению смога в городах и обострению легочных заболеваний у людей. Кроме того, "грязное" топливо начнет ускоренно разрушать дорогостоящие детали в современных автомобилях, рассчитанных под "Евро‑5".
