Санкции тормозят развитие малой авиации в Сибири
Проект маршрутов из Новосибирска в Стрежевой и Белокуриху не реализован из‑за прекращения программы модернизации самолётов Ан‑2, о чём сообщил представитель отраслевой ассоциации.
Изначально планировалось оснащение Ан‑2 турбовинтовыми двигателями американской компании Honeywell и обновлённой авионикой, а затем выпуск двигателей по лицензии. После введённых санкций лицензии и двигатели стали недоступны.
По словам руководителя ассоциации, продолжать ремоторизацию Ан‑2 смысла нет. Правительство работает над новым самолётом для местных авиалиний, но сроки его создания постоянно переносятся.
Сейчас в стране нет пассажирского самолёта малой авиации, который мог бы садиться на необорудованные площадки и короткие грунтовые полосы, отметил эксперт.
Ранее сообщалось, что около 28 тысяч населённых пунктов лишены круглогодичного транспортного сообщения, а износ парка малой авиации оценивается примерно в 90%.
Осенью 2024 года жители якутского села Юкагир не смогли похоронить родственника из‑за отсутствия авиасообщения и неблагоприятной погоды. Пассажирам рейсов в Иркутск приходится летать на грузовых самолётах с лавками вместо кресел, а билеты стоят свыше 30 тысяч рублей.
Ситуация с доступностью авиаперелётов остаётся сложной, особенно в отдалённых районах.