Основные изменения в утилизационном сборе на автомобили.
С 1 января 2027 года ставки утилизационного сбора вырастут на 10–20% в зависимости от типа техники.
По оценкам экспертов, наибольший удар ожидается по параллельному импорту: его доля на рынке легковых авто составляет около 18%.
Для автомобилей с мощностью двигателя свыше 160 л.с., ввозимых физическими лицами по коммерческим тарифам, изменены условия, тогда как гражданам, импортирующим авто до 160 л.с. для личного пользования, сохранены льготные ставки (3400 рублей за новые машины и 5200 рублей за авто старше трех лет).
Для массовых импортных моделей с моторами от 1,5 до 2 литров и мощностью от 160 л.с. размер утильсбора в 2027 году превысит 1 млн рублей.
В люкс‑сегменте надбавка составит от 100 до 350 тысяч рублей, однако по мнению дилеров влияние на спрос в ценовом диапазоне более 12–20 млн рублей окажется незначительным.
Сильнее всего индексация скажется на вторичном рынке: ставки для машин старше трех лет в 1,3–1,5 раза выше, чем для новых. Ввоз подержанного премиума станет еще дороже.
Эксперты прогнозируют, что бизнес по импорту мощных авто в среднем ценовом сегменте потеряет рентабельность, а объем альтернативных продаж в этой категории может снизиться на 25–30%. Импортеры планируют переориентироваться на поставки моделей с моторами менее 160 л.с., тогда как мощные комплектации будут заказываться индивидуально.
Итог: рынок адаптируется к новым правилам, и участники отрасли перейдут к более доступным версиям и индивидуальным заказам.
