Суть предложения
Власти предлагают ввести бюджетные субсидии для нефтяных компаний, закупающих бензин за рубежом, чтобы компенсировать нехватку топлива внутри страны. Мера оформляется как поправка к Налоговому кодексу и впишется в действующий демпферный механизм с целью удержания розничных цен на топливо.
Как будет работать схема
Субсидии для бензина, произведённого за пределами ЕАЭС, будут рассчитываться на основе ориентировочной цены на рынке страны‑поставщика и расходов на доставку из портов этой страны. Инициативу поддержал профильный комитет Госдумы, проект может пройти оперативное рассмотрение.
Почему выбран именно Индийский рынок
Индия стала крупным покупателем российской нефти и одновременно наращивает экспорт нефтепродуктов. Часть российской нефти, поставляемой в Индию, перерабатывается и идёт на экспорт в виде дизеля, газойля и бензина. При этом индийский бензин содержит около 20% спирта — вдвое больше российских нормативов.
Причины дефицита в России
За последние месяцы атакой беспилотников были затронуты многочисленные нефтеперерабатывающие заводы, что снизило объёмы переработки до минимума за два десятилетия. В результате выпуск бензина сократился примерно на 25%.
В таких условиях действующие НПЗ производят около 85 тыс. тонн топлива в сутки, тогда как потребность экономики в летний период оценивается примерно в 110 тыс. тонн в сутки — дефицит достигает порядка 20% внутреннего потребления.
Поставки из соседних стран и масштабы дефицита
Часть потребности закрывается импортом из соседних стран, но эти объёмы невелики: поставки оцениваются в порядка 100–150 тыс. тонн в месяц (примерно 3–5 тыс. тонн в сутки), тогда как ежедневная «дыра» на рынке может составлять до 25 тыс. тонн.
Последствия и риски
Импорт бензина из Индии может оперативно смягчить дефицит и снизить давление на цены, но сопряжён с логистическими расходами и техническими отличиями топлива (в том числе более высоким содержанием спирта). Также расширение импортных поставок увеличит зависимость внутреннего рынка от внешних поставщиков.
