Правительство разрешило выпуск и ввоз топлива по стандартам Евро‑2—Евро‑4 до июля 2027 года

Правительство подготовило проект постановления, который допускает выпуск и импорт автомобильного топлива по пониженному экологическому классу — от «Евро‑2» до «Евро‑4» — для внутреннего рынка до июля 2027 года. Это предложение связано с дефицитом топлива, возникшим после ударов по нефтеперерабатывающим заводам в европейской части страны.

Что предложено

• Допустить выпуск и ввоз бензина и дизельного топлива классов Евро‑2—Евро‑4 до июля 2027 года.
• Мера рассчитана на компенсацию дефицита топлива и обеспечение поставок на внутреннем рынке.
• Решение носит временный характер и действует в условиях ограничений работы ряда НПЗ.

Предыстория и риски

Осенью 2025 года уже выдавались временные разрешения отдельным предприятиям на выпуск топлива типа «Евро‑5» с параметрами «Евро‑3», а в мае такое разрешение было продлено. Продажа бензина класса «Евро‑2» в России была запрещена в 2013 году — его использование в современных автомобилях может представлять риск для техники и экологии.

В правительственных структурах официальных комментариев по подготовленному проекту пока не поступало.

Текущее положение на АЗС

Летом 2026 года в результате ударов по НПЗ в европейской части страны возник дефицит топлива: в большинстве регионов фиксируются либо фактические перебои с поставками, либо ограничения на продажу. Президент 28 июня охарактеризовал ситуацию как «некритический кризис».

Вице‑премьер, обсуждая ситуацию на совещании, охарактеризовал её как непростую, но контролируемую, отметив, что дефицит в ряде случаев обусловлен логистическими проблемами в отдельных регионах и на отдельных АЗС.

Введение временных послаблений по экологическим стандартам направлено на стабилизацию поставок, однако эксперты предупреждают о возможных долгосрочных последствиях для экологии и автомобильной техники при массовом использовании топлива более низкого качества.