Производство автобензина в России на этой неделе снизилось до примерно 65% от обычного уровня летнего потребления из‑за остановок крупных нефтеперерабатывающих заводов после атак беспилотных летательных аппаратов, сообщают источники в отрасли.
В первой декаде июля дроны атаковали и приостановили работу, в частности, НОРСИ, Омский НПЗ — одни из крупнейших производителей автобензина в стране — а также Саратовский НПЗ. В сумме эти предприятия выпускают около 30 000 тонн продукта в сутки.
С учётом остановленных заводов суммарный выпуск в моменте упал до примерно 75 000–80 000 тонн в сутки при уровне внутреннего потребления, характерном для лета, около 115 000–120 000 тонн в сутки.
По оценкам отраслевых источников, отставание производства от потребностей рынка может достигать 40 000–45 000 тонн в сутки, или примерно 35%.
В июне отставание производства от уровня потребления оценивалось примерно в 25%.
Минэнерго не предоставило комментариев по этой ситуации.
Трейдеры отмечают, что около 5 000–6 000 тонн автобензина в сутки восполняются поставками из Белоруссии. Часть спроса покрывается за счёт расходования ранее накопленных запасов.
Серьёзность дефицита сглаживается и частичным самоограничением спроса: многие автовладельцы сокращают поездки и избегают дальних поездок, чтобы не рисковать оказаться без топлива.
Ожидается, что ситуация с обеспечением топливом начнёт выравниваться ко второй половине июля за счёт возвращения в работу ряда НПЗ и наращивания импорта.
Вице‑премьер Александр Новак на правительственном совещании заявил, что положение на топливном рынке остаётся «непростым» из‑за повреждений НПЗ и роста спроса. Власти ввели запрет на экспорт дизельного топлива и приступили к импорту нефтепродуктов.
Ранее правительство разрешило НПЗ для внутреннего рынка выпускать автобензин и дизтопливо с пониженным качеством, чтобы смягчить дефицит.
В июне Белоруссия увеличила поставки автобензина и дизтоплива в Россию до рекордного уровня. Также начали поступать морские поставки бензина из Индии.
