Топливный кризис охватывает Центральную Азию
Сокращение поставок моторного топлива и авиакеросина из России, вызванное необходимостью обеспечения внутреннего рынка после остановок НПЗ, начало отражаться на странах Центральной Азии и Афганистане, исторически зависимых от российских поставок.
Причины сокращения экспорта
В июне российские поставки автобензина и авиакеросина в направлении Центральной Азии значительно уменьшились: экспорт авиатоплива упал в 13 раз по сравнению с маем, а отгрузки автобензина снизились на 34%. Причины — приоритет обеспечения внутреннего рынка и последствия остановки крупных НПЗ после атак беспилотников.
Как реагируют страны региона
Страны Центральной Азии предпринимают несколько шагов, чтобы компенсировать уменьшение российского импорта и минимизировать перебои:
- Казахстан наращивает производство автобензина и авиакеросина и ведёт переговоры о закупках топлива в Китае, Туркменистане и других странах.
- Киргизия обратилась за помощью к соседям (Казахстану, Белоруссии, Азербайджану, Узбекистану, Туркмении) и ожидает поставки из Китая и Белоруссии.
- Таджикистан оценивает запасы топлива примерно на 60 дней и ведёт переговоры об импорте с рядом стран.
Объёмы и направления поставок
По оценкам трейдеров, в июне экспорт авиатоплива из России в страны Центральной Азии составил около 3 800 тонн, тогда как поставки автобензина — примерно 99 300 тонн. В то же время отгрузки дизельного топлива выросли до 237 700 тонн.
- Авиационное топливо: около 3 800 т в июне.
- Автобензин: примерно 99 300 т (снижение на 34% относительно мая).
- Дизтопливо: около 237 700 т (рост по сравнению с маем).
- В первом полугодии 2026 года общие отгрузки моторного топлива в регион и Афганистан составили ~3,82 млн т — рост на ≈7% к аналогичному периоду прошлого года.
Кому из регионов шли поставки в июне
- Автобензин (июнь): Монголия — 46%, Киргизия — 25%, Таджикистан — 19%, Узбекистан — 10%.
- Дизтопливо (июнь): Монголия — 59%, Киргизия — 28%, Таджикистан — 9%, Узбекистан — 4%.
Квоты на беспошлинные поставки из РФ в 2026 году
- Казахстан: автобензин 285 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 300 000 т, мазут 85 000 т, битум 50 000 т, гудрон 280 000 т (всего ~1 450 000 т).
- Таджикистан: автобензин 420 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 40 000 т, мазут 30 000 т, битум 40 000 т, СУГ 50 000 т, кокс нефтяной 80 000 т (всего ~1 110 000 т).
- Киргизия: автобензин 650 000 т, дизтопливо 650 000 т, авиакеросин 150 000 т, битум 100 000 т, мазут 50 000 т (всего ~1 600 000 т).
Последствия: ограничение экспорта усиливает давление на авиационный сектор и транспортные цепочки региона; страны пытаются компенсировать дефицит за счёт наращивания собственного производства и поиска альтернативных поставщиков.
