Госдума одобрила компенсации затрат при импорте дизельного топлива

Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который позволит государству компенсировать компаниям часть затрат на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет предоставляться в форме налогового вычета по акцизу, если цена импортного дизеля окажется выше российского оптового уровня.

Как будет работать механизм

Компенсация оформляется через уменьшение суммы акциза: импортеры смогут заявлять вычет, когда импортное топливо стоит дороже, чем топливо на отечественном оптовом рынке. Закон фиксирует принцип расчёта, но не предписывает конкретных поставщиков.

Ценовые ориентиры и возможные поставщики

В документе используются зарубежные котировки как ориентиры при оценке стоимости импорта. В тексте отмечается, что в качестве одного из ориентиров названа Индия; при этом закон не обязывает закупать топливо у конкретных стран.

Особые правила для поставок из Беларуси

Для поставок из Беларуси при расчёте налогового вычета применяется понижающий коэффициент 0,9. Для остальных поставок действует общий порядок расчёта.

Контекст на мировом рынке

Накануне окончательного утверждения закона стало известно, что некоторые страны — крупные экспортеры нефтепродуктов — пересмотрели экспортные пошлины и ставки. Это влияет на цену и доступность дизеля на мировом рынке, что и учитывается при расчёте компенсаций.

По данным отраслевых источников, с начала года Индия экспортировала в среднем около 1 млн баррелей нефтепродуктов в сутки — примерно 6% мировых морских поставок. На дизель приходилось примерно 40% экспортируемого объёма, на бензин — около 26%, на авиационное топливо — порядка 9%.

Индия остаётся одним из крупнейших центров нефтепереработки: страна импортирует большую часть сырой нефти и одновременно экспортирует значительные объёмы переработанных продуктов.

Что это значит для компаний и рынка

• Импортеры получат инструмент частичной компенсации при росте импортных цен относительно внутреннего опта.
• Механизм снижает риски для компаний, вынужденных закупать дизель за границей в условиях запрета на экспорт.
• Специальный коэффициент для Беларуси немного уменьшает размер компенсации для поставок оттуда.