Резкий спад производства нефтепродуктов в России — дефицит и рост цен

По данным Росстата, в июне производство нефтепродуктов сократилось на 12% и оказалось на 21,7% ниже уровня года, что привело к дефициту топлива, удорожанию и расширению импорта.

Производство нефтепродуктов в РФ продолжает стремительно сокращаться: в июне объём выпуска снизился ещё на 12% и оказался на 21,7% ниже уровня прошлого года. По итогам первого полугодия спад составил 7,7%.

Это самое глубокое падение производства как минимум с 2006 года. В апреле выпуск кокса и нефтепродуктов был примерно на 9% ниже годичной давности, в мае — около 13,5%.

Снижение производства уже привело к дефициту топлива на автозаправках и скачку цен: за неделю с 14 по 20 июля бензин подорожал примерно на 1,7%, дизель — на 1,9%. С начала года цены на бензин и дизтопливо выросли примерно на 18–20%.

Дефицит заставил страну наращивать импорт бензина и дизтоплива и применять налоговые льготы на ввозимое топливо. При этом власти отмечают лишь частичную стабилизацию рынка, а для военной техники были введены ограничения на заправку.

С конца марта удары беспилотников по нефтяной инфраструктуре усилились: по оценкам специалистов, до 40% мощностей по производству дизеля могли выйти из строя. Аналитики, сравнивая объёмы продаж на бирже, указывали, что в июне продажи составляли лишь 50–70% от прошлогодних, что соответствует потерям порядка трети перерабатывающих мощностей.

Отдельные заводы серьёзно пострадали: один из НПЗ региона Рязани избегает биржевых торгов с середины мая после многочисленных атак, а столичный НПЗ продаёт примерно вдвое меньше топлива, чем год назад.

В июле атаки не прекратились: был повреждён Омский НПЗ. Восстановить удалось лишь около половины пострадавших мощностей. По оценкам отраслевых наблюдателей, в середине июля переработка нефти находилась на минимуме за более чем два десятилетия; в течение года атакам подверглась большая доля перерабатывающих мощностей, а около пятой — четверти мощностей оставались простаивать.

Последствия и риски

Сокращение переработки и постоянные повреждения инфраструктуры усиливают риски длительного дефицита топлива, дальнейшего роста цен и наращивания импорта, что отражается на доступности горючего для гражданских и военных нужд.